Imaginemos que tienes entregas pendientes y hasta cierto punto urgentes, cuando de la nada… se activa la alerta de aceite en tu tablero. Aunque no queramos, esto puede causar cierto nivel de estrés, especialmente porque te obliga a invertir tiempo para solucionarlo.
En los motores diésel de tractocamiones, la presión adecuada es esencial para soportar las altas cargas y largas jornadas de trabajo.
Cuando la presión cae por debajo de los niveles recomendados, el riesgo de daño aumenta exponencialmente, ya que el aceite no llega a todos los componentes críticos del motor. En este artículo, profundizaremos en las causas, síntomas y soluciones para la baja presión de aceite.
¿Realmente debo detenerme si hay alerta de baja presión de aceite?
Esta es la primera pregunta que podrías hacerte ante una alerta y la respuesta es ¡Si! El aceite evita el sobrecalentamiento y desgaste excesivo de los componentes de tu motor. Al forzarlo a trabajar sin la lubricación adecuada, podrías causar daños severos en tu equipo. Incluso, corres el riesgo de que tu camión se detenga en un mal momento poniéndote en riesgo.
Apenas veas la señal de alerta, debes buscar un lugar para estacionar tu vehículo para revisar las posibles causas del problema. El origen puede ir desde algo muy sencillo como falta de aceite, hasta tener que cambiar diversas refacciones.
Signos de baja presión de aceite
Sumado a la señal de alerta en el tablero, hay otros indicadores que pueden estar avisando de un problema. Algunos son:
- Ruidos metálicos o golpeteos provenientes del motor.
- Aumento de la temperatura del motor.
- Disminución del rendimiento y potencia.
- Humo azul o gris en el escape.
Posible origen del problema y su solución
Para facilitar las cosas, vamos a dividir las causas en 2 tipos: las que se originaron en el aceite, y las que surgen por un componente dañado.
Problemas relacionados con la cantidad y calidad del aceite
Es necesario que revises con frecuencia las condiciones de aceite de tu camión, considerando su cantidad, así como su calidad. Además, lo puedes hacer de manera simultánea.
Cuando compruebas el nivel de aceite, debes extraer la varilla de medición, limpiarla, volverla a introducir y sacarla nuevamente. En este momento puedes ver el nivel, la consistencia y el color del aceite, el cual debe ser color ámbar y translúcido.
Falta de aceite
La revisión del nivel de aceite debe ser manejada de manera rutinaria. Al hacerlo, puedes detectar complicaciones de manera oportuna, como lo son las fugas, o incluso otras fallas que se relacionen con un aumento en el consumo de aceite.
Toma en cuenta que a medida que tu tractocamión envejece, su consumo de aceite aumenta, haciendo necesario realizar las revisiones con mayor frecuencia.
Viscosidad inadecuada
La viscosidad del aceite que eliges determina la fricción entre los componentes y el control de la temperatura. Además, la composición del aceite protege el equipo de la oxidación, daño por partículas, protección al aire y ácidos.
Es tan importante, que ha sido un tema en constante desarrollo tecnológico. Contando con diversos tipos de pruebas y clasificaciones como lo son: la prueba de oxidación Mack T-13, los grados de viscosidad SAE, así como la viscosidad HTHS.
Cuando el mantenimiento de tu equipo no es el adecuado, puedes lidiar con un aceite demasiado denso o muy ligero.
Aceite demasiado denso
Cuando el aceite posee una viscosidad demasiado alta, su capacidad de fluir disminuye, impidiendo que pueda llegar a los lugares donde es necesario, a tiempo generando mayor fricción entre los componentes, más desgaste y consumo de combustible. En este caso, el aceite cambia su color ámbar a tonos oscuros y presenta grumos.
La razón de este cambio, es la oxidación, la presencia de suciedad, contaminación con partículas de metal, y exposición a temperaturas elevadas.
Si estás pasando por esto, será necesario que realices un lavado o engine flush. Además de tomar la precaución de cambiar el aceite puntualmente para evitar que se repita.
Aceite muy delgado
Mientras que el aceite demasiado espeso es un problema que se puede arreglar de manera sencilla, un aceite demasiado fluido representa un reto mayor. Si el aceite luce demasiado claro y acuoso, puede ser el resultado de la filtración de agua o combustible.
En cualquiera de los dos casos, hay que buscar el origen de la fuga y de la filtración, para cambiar los componentes dañados.
Para prevenir cualquiera de estas situaciones, es aconsejable que cambies el aceite cada 16,000 a 40,000 km. Toma en cuenta las especificaciones del fabricante, así como factores que alteran la frecuencia, como las condiciones del camino, de tu vehículo y hábitos de manejo.
Componentes dañados
Hay varios componentes que pueden darte problemas y causar una disminución en tu presión de aceite.
Bomba de aceite
En este caso, el aceite puede tener las condiciones adecuadas, pero la bomba no permite que fluya. Cuando no funciona correctamente o no lo hace en absoluto, aumenta la temperatura del motor, se escucha ruido, la presión de aceite disminuye y aparecerá una luz de alerta en el tablero.
El ruido, en particular, puede ser indicador de dos situaciones diferentes:
- Fricción de los elevadores hidráulicos y válvulas.
- Desgaste del mecanismo interno de la bomba de aceite.
Al igual que otras fallas, el problema de la bomba de aceite puede surgir de un mal mantenimiento. Puedes considerar bajos niveles de aceite, contaminación, alta viscosidad, obstrucción en el tubo de succión o una mala posición, mala instalación y desgaste por tiempo.
Filtro obstruido o sucio
Un filtro en mal estado no depura los contaminantes, provocando que tu aceite se ensucie y pueda dañar otros componentes. Cuida de cambiar el filtro al mismo tiempo que realizas los cambios de aceite.
Falla del sensor de aceite
Si cuentas con medidas erráticas o una alerta que no desaparece sin causa probable, será necesario revisar el sensor.
Para detectar si está fallando, debes verificar la continuidad de los circuitos de manera visual o hacer una prueba con multímetro. Puedes ver este tema a mayor profundidad en el artículo Falla del Sensor de Presión de Aceite en Tractocamiones.
Considera que la localización del sensor va a variar dependiendo del modelo y marca de tu vehículo.
Daño de las válvulas de paso
Va de la mano con la contaminación del aceite, ya que la presencia de partículas de metal, suciedad u otros contaminantes daña las válvulas manteniéndolas abiertas.
Resolverlo no es complicado, pero sí un poco laborioso. Tendrás que limpiar las válvulas y sus orificios, además de cambiar el aceite y el filtro.
La baja presión de aceite en un motor diésel es un problema serio que requiere atención inmediata. Siguiendo las recomendaciones y soluciones presentadas, puedes prevenir daños mayores y asegurar la máxima vida útil de tu tractocamión. Recuerda que el mantenimiento preventivo es la mejor inversión para tu negocio y tu seguridad en carretera.
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